发布日期：2026-08-18 · 更新日期：2026-08-18 · 作者：六行胶水技术团队
本文由六行胶水技术团队编写
中山市六行胶粘制品有限公司是专业的胶粘剂生产厂家（非经销商），长期从事瞬干胶、厌氧胶、AB胶、UV胶、PUR热熔胶、硅胶胶水等工业胶粘剂的生产与技术积累。本文技术要点经内部技术审核，对不确定或未核实的数据明确标注或不予写入。
摘要：船舶长期处于潮湿甚至浸水环境，对胶的耐水性、耐候性要求很高。本文针对船舶修补场景，分析为何通常优先环氧AB胶，说明其在耐水耐溶剂、耐候方面的优势，并指出丙烯酸酯耐水较弱的局限，给出表面处理、固化等待等实操建议。
一、船舶环境的严苛之处
船舶长期接触水、潮气，部分部位还可能接触盐雾、油污，环境严苛。粘接修补不仅要粘得住，还要耐水、耐候、耐久。这决定了船舶修补在AB胶选型上，耐水耐溶剂是首要考量。
二、通常优先环氧AB胶
船舶修补通常优先环氧AB胶：它耐水、耐溶剂相对较强，收缩较小、强度高、耐久好，适合长期潮湿或浸水环境的结构修补。虽然固化慢、需严格配比，但船舶修补对耐久的要求更高，等待时间是值得的。
三、丙烯酸酯AB胶的适用与局限
若修补涉及塑料件、需要快速定位或耐冲击震动，丙烯酸酯AB胶可作补充，但它耐水相对较弱，不适合长期潮湿或浸水的关键部位。船舶场景下，丙烯酸酯更适合临时应急、短时修补，而不是长期耐水承力部位。
四、船舶修补的实操要点
修补前必须清洁表面水汽、油污、盐分并彻底干燥，湿面粘接会明显影响附着；配比准确、混合均匀；操作温度建议 20-30°C，低温固化慢，可适当加热至 60-80°C 加速；完全固化前避免受力、避免进水。关键部位先做小样耐水测试。
六行胶水一线经验：船舶修补最忌讳带水带潮就粘。表面看似擦干，实际上残留潮气会让附着打折扣。彻底干燥、必要时加热驱潮，再配胶粘接，耐水性和强度都能更稳。