发布日期：2026-08-18 · 更新日期：2026-08-18 · 作者：六行胶水技术团队
本文由六行胶水技术团队编写
中山市六行胶粘制品有限公司是专业的胶粘剂生产厂家（非经销商），长期从事瞬干胶、厌氧胶、AB胶、UV胶、PUR热熔胶、硅胶胶水等工业胶粘剂的生产与技术积累。本文技术要点经内部技术审核，对不确定或未核实的数据明确标注或不予写入。
摘要：发动机在高温和剧烈振动下，螺栓极易松动，一旦松脱可能引发严重故障。本文结合发动机与变速箱的典型工况，说明厌氧胶锁固螺栓的双重固化原理与强度选型方法，并提醒高温、油污、非活性金属等使用要点，帮助维修与装配人员用对胶、锁得牢。
一、发动机螺栓为什么容易松：振动与高温
发动机运转时持续产生振动，且缸体、变速箱等部位温度较高，螺栓在交变应力下会逐渐回松。仅靠增大预紧力并不能从根本上解决，因为过大的预紧力还可能损伤螺纹。厌氧胶靠隔绝空气（缺氧）加金属离子催化双重条件固化，填满螺纹间隙后既能锁固防松，又能隔绝空气和水分、防止螺纹锈蚀，是发动机装配中常用的防松手段。
六行胶水一线经验：发动机螺栓防松，关键在于「锁得住、拆得开」的平衡。日常维修会拆的部位（如油底壳、气门室盖）建议选中高强度，永久性紧固的部位再考虑高强度，别图省事全都用高强度。
二、强度选型：262 与 271 的适用场合
发动机螺栓锁固通常按部位和拆卸频率选强度：
- 中高强度（如我司 262）：适用于中等振动、日后可能需要拆卸的部位，兼顾锁固可靠性与可拆卸性。
- 高强度（如我司 271，红色）：适用于剧烈振动、要求永久锁固的场合，通常需加热至约 250°C 才能拆卸。
变速箱、曲轴等关键紧固部位多承受剧烈振动，一般倾向高强度；而维修频次较高的附件、密封面螺栓，建议选中高强度，避免下次拆卸困难甚至损伤螺纹。
三、高温与油污环境的使用要点
发动机是典型的高温环境，通用型厌氧胶的耐温范围通常在 -55°C 至 150°C，一般可覆盖多数发动机部位；若靠近排气等温度更高的区域，应确认所选型号的耐温能力。
发动机表面常有油污，涂胶前应清洁螺纹，确保胶液能与金属良好接触；对轻微油污的表面，可选用耐机油型厌氧胶（如我司 243），但仍建议先尽量除油。需要注意的是，不锈钢、镀锌等非活性金属表面固化慢、强度低，通常需配合促进剂使用。
六行胶水一线经验：发动机装配线上，油污是最常见的「锁不牢」诱因。除油加耐油型胶双管齐下，比一味换更贵的胶更有效。
四、不适用场景与边界
厌氧胶只适用于金属螺纹间隙，对塑料、非金属件基本不固化；也不适用于多孔材料或超过约 0.25mm 的大间隙。发动机上如遇塑料螺纹件或磨损过大的间隙，应改用其他胶型或配合机械修复，不要硬套厌氧胶。
此外，完全固化通常需 24 小时（室温），低温时更长，装配后应预留固化时间再满负荷运转。