发布日期：2026-08-25 · 更新日期：2026-08-25 · 作者：六行胶水技术团队
本文由六行胶水技术团队编写
中山市六行胶粘制品有限公司是专业的胶粘剂生产厂家（非经销商），长期从事瞬干胶、厌氧胶、AB胶、UV胶、PUR热熔胶、硅胶胶水等工业胶粘剂的生产与技术积累。本文技术要点经内部技术审核，对不确定或未核实的数据明确标注或不予写入。
摘要：齿轮与轴配合松动，若间隙在0.10-0.25mm内，固持型厌氧胶可填充间隙固化，恢复齿轮与轴的连接，兼顾扭矩传递。施工前测量间隙，清洁去油去锈，涂胶后装配定位，完全固化约24小时再加载。钢、铸铁等活性金属固化快，镀锌不锈钢配促进剂。键槽磨损或间隙过大时应更换或机加工修复，固持胶不能弥补严重磨损。
一、齿轮轴孔配合松动的表现
齿轮与轴配合松动，表现为运转时齿轮晃动、噪音、键槽磨损加剧或扭矩传递不稳定。
常见原因是磨损、多次拆装后尺寸变化。先测量轴孔实际间隙和键槽状态。
二、固持施工
间隙0.10-0.25mm内用固持型厌氧胶修复：清洁配合面去油去锈、干燥，涂胶后装配旋转让胶均匀，定位到设计位置，静置固化。
完全固化约24小时再加载。活性金属固化快，非活性表面配促进剂。
三、操作与注意事项
装配后余胶可清理。固化期间避免敲击对中。
键槽磨损明显的先修复键槽，间隙过大应更换齿轮。
六行胶水一线经验：齿轮轴孔松动先分清是过盈失效还是键槽问题。键槽磨出缺口、齿轮摇晃的，光靠固持胶补不住，先处理键槽再谈固持。固持胶解决的是配合间隙，不是结构损伤。
四、局限与误区
固持胶不能弥补严重磨损或键槽损伤，不能用于多孔基材和塑料齿轮。
配合松动来自基体疲劳变形时固持难以根治。强氧化介质环境不适用。